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寧波塑膠跑道
2021-10-12 08:47 來自: 塑膠跑道網(wǎng)
寧波塑膠跑道越禾體育設(shè)施材料工程有限公司是專業(yè)生產(chǎn)新國標(biāo)環(huán)保塑膠跑道、塑膠地坪、橡膠地墊、矽PU籃球場、人造草坪、懸浮地板、塑膠球場、丙烯酸網(wǎng)球場及兒童玩具的中型企業(yè)。公司集設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、施工於壹體。公司擁有專業(yè)生產(chǎn)聚氨酯鋪裝材料化工機(jī)械設(shè)備，先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，完善的檢測設(shè)備和經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)施工隊(duì)。
公司已形成年產(chǎn)聚氨酯品6000噸，年產(chǎn)各種安全地墊15萬平方米，塑膠運(yùn)動(dòng)場地20萬平方米，各種大中小型兒童玩具、健身器材10萬臺套的能力，產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)國家體育產(chǎn)品權(quán)威機(jī)構(gòu)華東理工大學(xué)質(zhì)量體系檢驗(yàn)，性能完全符合(GB36246—2018)國家標(biāo)準(zhǔn)。
本公司遵循“靠科技創(chuàng)新、憑優(yōu)質(zhì)服務(wù)、讓客戶滿意”的宗旨，本著“重信用，精施工、勇創(chuàng)新”的原則，竭誠為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
新國標(biāo)環(huán)保塑膠跑道鞏上市！-越禾體育擁有《塑膠跑道施工隊(duì)伍》工藝精良、品質(zhì)、值得信賴、可靠。塑膠跑道鋪裝施工工藝是采用三步施工法進(jìn)行鋪裝的。首先在膠液中加入適量的橡膠粒，攤鋪底膠厚度為8毫米，待其固化後，在上面再鋪裝厚度為2毫米的膠液，用人工均勻地撒上紅顆粒，回收多余膠粒，後在上面噴壹層膠液。廠家直銷，銷設(shè)計(jì)、每個(gè)地區(qū)都有 施工隊(duì)。
寧波塑膠跑道越禾新聞過去幾個(gè)月，大多數(shù)旅美的中概股們經(jīng)歷了其上市以后最為艱難的時(shí)光。中概股ETF-KraneShares價(jià)格接近腰斬，而未被納入指數(shù)的部分小市值中概股股票更是風(fēng)雨飄搖。
根據(jù)Choice數(shù)據(jù)，269家被列示為中概股的企業(yè)中，過去一年最大回撤超過90%的股票多達(dá)10只、143只股票的最大回撤超過50%，大如阿里巴巴，中國人壽，網(wǎng)易等中概藍(lán)籌，最大回撤也超過了30%。
更有甚者，如金正環(huán)保2018年雙收增長85%和178%，優(yōu)信雙收分別改善69%和44%，兩只股票在過去一年最大回撤卻分別為82%和80%，基本面與市場價(jià)值嚴(yán)重背離。
過去一年，針對中國和美國同類企業(yè)的“歧視”無處不在，而造成這種現(xiàn)象的原因在哪里，哪些股票被錯(cuò)殺和低估？不如讓我們進(jìn)行一番總結(jié)。
阿里巴巴和亞馬遜:最直觀的對比
阿里巴巴和亞馬遜，一個(gè)是美股最大的上市公司，一個(gè)是中概股最大的上市公司。亞馬遜目前的動(dòng)態(tài)市盈率為80倍，阿里巴巴為35倍。亞馬遜的總市值9879億美元，對應(yīng)阿里4563億美元，兩者完全不成正比。
然而兩者有著諸多相似的地方。
兩家公司最大的兩項(xiàng)業(yè)務(wù)支柱驚人地相似：阿里有著中國最大的電商淘寶天貓，亞馬遜有著全美最大的電商亞馬遜網(wǎng)；阿里有著全中國最大的云計(jì)算公司阿里云，亞馬遜有著全美最大的云計(jì)算業(yè)務(wù)AWS；亞馬遜自建的物流中心和一日達(dá)業(yè)務(wù)代表著亞馬遜的發(fā)展歷程與發(fā)展方向，阿里旗下天貓投資的菜鳥網(wǎng)絡(luò)則成為了阿里聯(lián)通所有主流物流公司，通達(dá)終極業(yè)態(tài)模式的大門。
即便兩者的代言人，馬云和貝索斯都極其相似：他們的社交名流屬性遠(yuǎn)超過商人，一副玩世不恭的外表下，藏著的是無與倫比的創(chuàng)業(yè)精神與危機(jī)意識。
可就是這兩只無比相似的股票，卻在近期走出了截然相反的走勢。
阿里巴巴走勢圖 來源：老虎證券
亞馬遜走勢圖 來源：老虎證券
即便從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上，我們也很難找到亞馬遜優(yōu)于阿里的理由。
阿里巴巴在2018財(cái)年實(shí)現(xiàn)了876億人民幣的凈利潤，亞馬遜為100.73億美元，阿里略勝一籌。阿里2018財(cái)年?duì)I業(yè)收入增長51%，凈利潤增長30%；亞馬遜2018財(cái)年?duì)I業(yè)收入僅增長19.7%，凈利潤增長232%。要知道亞馬遜2016財(cái)年才開始整體扭虧，利潤增長從榮枯分界線開始上升，基數(shù)效應(yīng)導(dǎo)致增長“看起來很美“，本質(zhì)上屬于“數(shù)字游戲”。
而且，亞馬遜的麻煩才剛剛開始，一季度電商與云計(jì)算凈利潤同比增速分別只有10%和41%；跨境業(yè)務(wù)依然持續(xù)虧損，加上近期出現(xiàn)的全球物流中心罷工事件和歐盟針對亞馬遜的反壟斷調(diào)查，亞馬遜也許真的沒有想象中的那么美。
而眾所周知的是，在經(jīng)濟(jì)周期沒有大幅波動(dòng)的情況下，同業(yè)態(tài)的股票市場預(yù)期波動(dòng)不應(yīng)該非常巨大，更不應(yīng)該出現(xiàn)背離。
優(yōu)信：美國投資者偏見的集中體現(xiàn)
汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)估值波動(dòng)，或最直觀地體現(xiàn)了美國投資者在面對中概股時(shí)的偏見。
寧波塑膠跑道美國的人均汽車保有數(shù)量一直保持全球第一，二手車文化底蘊(yùn)深厚。根據(jù) Cox Automobile 統(tǒng)計(jì)估算，美國的二手車銷售數(shù)據(jù)從千禧年到達(dá)4100萬輛后便處于長期停滯狀態(tài)；過去三年，美國二手車銷量則一直在3900萬徘徊。與之相對的，中國汽車流通協(xié)會(huì)披露的中國2018年二手車銷售增速達(dá)到11.46%，增速快于2013至2016年任何一年水平。
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